我が家のガレージと玄関との位置関係は、以下の写真のようになっている。
運転席側から降りて、車の前を通り玄関へと。
ガレージの幅が広くないので、車は極力玄関側の壁につけるように駐車することになる。



頼りにしてるのは助手席側のドアミラー。
でもこれがなかなか見えづらい。
ミラー越しに見ると、壁との隙間は昼間でも暗く、どれくらい隙間があるのか見えにくい。
車にセンサーがついているので、隙間はあるのに警告音が鳴る。
こちらはぎりぎりに駐車したいのにだ。

先日、家内の実家から帰宅した時間は、20:30頃。
真っ暗な中で、バックで駐車。
玄関ポーチの上には人感センサー付きのライトを付けているが、駐車する時は役に立たない。

プジョーから乗り換えた時から、トイレの小窓についている鉄格子を利用してセンサーライトを付けようと思い探したが、気に入ったものが見つからなくって結局今日まで買っていない。



先ほどアマゾンで検索してみると、マグネットで取り付けられえるというセンサーライトを見つけた。
これいいやん。
トイレの小窓の鉄格子の外周部分に、マグネットで付けられそう。
値段も手ごろ。
早速ポチった。


でも、失敗だった。
人感センサーだったため、車は反応しない。
しかも反応距離が短すぎて、２mくらいまで近づかないと点灯しない。
仕方ない。
車中泊の車内灯にでもするか。


で、ここまでしたので、普通のセンサーライトを買った。


トイレの小窓の鉄格子を取り外して、裏側に板を当てて、ネジくぎで取り付けるかと考えていた。
品物が届いたので、モーションセンサーの反応を見るために、Ｓ字環で鉄格子の取り付け部分に吊り下げてみた。
意外と安定する。
それなら、鉄格子を外さなくてもいいかと思う。

で、夕方薄暗くなって、自宅の周りをまわってガレージに近づいてみる。
おおっ。
期待以上にちゃんと点灯した。
センサーの向きが固定だったので、ライトごと道路方向に３０度くらい傾ける必要があるかと思っていたが、そのままでよかった。


結局取り付けは、ライトの根元に黒い靴ひもを結び、昔オートキャンプで使っていたタープ用の備品で吊り下げてみた。
雨風にあたる場所でもないのでこれでいいだろう。
そして電源は、トイレの小窓の上から引き込んで、トイレのコンセントにつないだ。



拡大。



道路側から見るとこんな感じ。


これで良し。

お盆に愛媛の伊予鹿島灯台、歌埼灯台へ行く予定にしてたんだけど、台風の直撃で取りやめた。
夏休み期間だけ船が出てるので、このくそ暑い時期に計画したんだけど。
なので、灯台ネタが夏枯れ状態。


そこで無理やりネタを見つけて、このカテゴリーに分類してみた。
先日、3年ぶりくらいに鳥取にある家内の実家を日帰りしてきた。
片道210㎞を一般道で約5時間。

プジョーからオーラに乗り換えて、一番気になっていたのは運転中にお尻が痛くなること。
灯台に行く時しか長距離は乗らないで、その時だけ我慢しながら乗っていた。
でも鳥取に行くときは、走り出して30分のしないうちにお尻が痛くなってきた。
コンビニや道の駅に寄りながら走るが、何か対策をしなければと。。。

帰宅した翌日ネットで検索してみる。
色々出てくる。
高いものだと20,000円近い、安いもので2,000円くらいか。
試してみるわけもいかないので、口コミ等から楽天の品物に決めた。
3,980円。
送料無料。



昨日届き、早速、自宅周辺を1時間くらいドライブしてみた。
1時間では痛くならなかった。
案外いいのかもね。
でも、400㎞位走ってみないとわからんだろうなあ。

プジョーの時は年中スタドレスタイヤを履いていた。
なので、雪の心配もなく出かけていた。


今回オーラに乗り換えたが、もうスキーという歳でもなかろうとスタッドレスは買ってない。
それに雪道も走ることはないだろうと思っていた。


ところが、この一週間くらい前の寒波で、高知市まで積雪したというニュースがあった。
南国土佐のはずが、雪国土佐になったのだ。

年明けから10日ほど、九州の灯台巡りを計画している。
1/1の夜のフェリーも予約済みだし、ymatsuさんとの灯台訪問も約束済み。
もしもの時に備えて、保険代わりにタイヤチェーンを準備することに決めた。

アマゾンで見ると、ピンからキリまである。
悩んだが決められずに、日産のディーラーに聞いてみた。
担当営業マンが、カーメイトのバイアスロンを勧めてくれた。

アマゾンで見てみる。
結構いい値段だったが、スタッドレスより安いと自分を納得させる。


数日前に届いたが、開封もせず置いていた。
昨日、いい天気だったので一度つけてみようと思い立った。
昼過ぎから準備する。

まずは、動画で付け方のチェック。
30年位前の付け方とは全く違った。

こんなケースに入っている。



まずは助手席側のタイヤに付けてみる。
動画を見て説明書も見ながらやってみるが、かなりややこしい。
それに樹脂部分がやはり硬いし、思うように動かせない。
悪戦苦闘という言葉がぴったしだ。
アスファルトの乾いたところでこれなので、濡れた冷たい雪の上ではどうなるねんという感じ。

次に、運転席側も付けてみる。
余裕が出来たので、写真を撮る。
まずは、広げる。



この状態でタイヤの裏に回り込ませて、両端をタイヤ上まで引き上げ、裏をロックする。
表側のフックをひっかける。



オレンジの金具を、専用工具で回転させて完了。
ホイール部分にかからないのがグッド。
1本に装着するのに9分かかった。



10mほど走ってみる。
非金属チェーンといえどもガタガタする。


次に、取り外す。

オレンジの金具を緩めて、裏のロックを外し、表のフックを2カ所外す。
タイヤとタイヤハウスとの隙間が少ないので、上手く外れない。
それにチェーンが引っかかる。

傷が入りそうで怖いが、車を２～３度前後に動かかす。
なんとか外すことができた。



2本外すのに19分くらいかかっった。


こんなに面倒くさいのなら、使うことなく帰ってきたい。


次は、どこに積むか？
最初は、助手席の床に置こうと思ったが、入らない。
後ろのトランクにしか、置く場所はなかった。
その場所は着替えを置くつもりだったが、チェーンケースの上に着替えを置く事にする。

先日の山口の灯台訪問の車中泊で、窓ガラスとトランクルームのドアの内張り部分（寝袋が接する部分）が思っていた以上に結露した。
特に、寝袋と敷布団が濡れたのにはびっくりした。


トランクルームのドアの内張り部分の結露対策。
まずはとランクルームの内張りを引っ張て外してみた。
案の定、鉄板剥き出しだった。



内張り部分の内面はこんな感じ。
当然こっちにも何の断熱対策もされていない。



そこで、ここに断熱対策をする。
ホームセンターで断熱材を買おうかと思ったがやめた。
プジョーの時に使っていた銀マットを、断熱材として使う事にした。
一枚のマットをベタっと貼れそうもないので、細かく分割して貼ることにする。
まずは新聞広告で型を取る。



この型を元に、銀マットをカットした。



最初は簡易ベッドをセットする運転席後方だけにしようかと思ったが、全面に貼ることにした。
両面テープで、全面に貼り付けた。
最終的にはドアに押さえつけて取り付けてしまうので、銀マットが多少浮いていても問題なし。
こんな状態で取り付けた。




次に、窓ガラスの結露対策。
ネットで検索すると、窓ガラスの結露防止には、ホテルや旅館が使っている結露防止剤があると。
これを塗布すると、最大14日間結露が抑えられるという。
抑えられるとは、息を吐いた時に曇る程度になるらしい。
ダメもとで買ってみた。
次回、車中泊に出かける前に塗布してみたい。



以下は、結露した時の対処療法用。

百均でタンク付きワイパーを買った。



結露が付くという事は、シェードも少なからず濡れるという事。
これまでは、外した後は袋に中に入れてまとめて置いていた。
これだと、もしかして生乾きでカビが生えるかもしれない。
かといって、車の中に広げっぱなしも片付かないので、頭上に付けるネットを買った。
このネットの中と上に収納して行けば、濡れたとしても乾燥しやすいのではと思う。



さあ、これらの対策で快適な車中泊が出来るんだろうか。

12/7～12/9にかけて、2泊3日で山口・広島の灯台巡りに行ってきた。
オーラで初めての長距離走行、そして2回の車中泊。

プジョーの車中泊装備をバージョンアップしたので、どんな感じかすごく楽しみだった。

そこで、結果報告。
きっちり写真を撮ってるわけではないので、悪しからず。

まずは照明。
第一印象、めっちゃ明るい。
助手席のサンバイザーに取り付けたが、これ1本で十分に明るい。
ただ、寝る時の照明のON/OFFが手を伸ばしても届かないので、別の手持ちの照明を運転席横のアームレストにおいて使った。
サンバイザーに付けた照明にもリモコンスイッチはあるけど、暗い時は手探りになるので使わなかった。
寝る前の前の車内の様子、タオルがぶら下がっているけど、ご愛嬌という事で。笑



簡易ベッドと敷布団
これもめっちゃ快適。
これまでの銀マットの2枚敷きから、180㎝×65㎝の敷布団に変えたところ、寝返りしてもズレないし、めっちゃ暖かい。
それに、床材の板の感触が伝わってこない。

簡易ベッドの板厚を15㎜にしたのと、支えるのを3点支持にしたおかけで寝返りをしてもたわみもなく安定した。

テーブル
ハンドルにセットするテーブルも、板が軽いのでセットが楽だし、ハンドルに2点と軸受けを反力受けにしたおかげで抜群に安定した。

手前に缶ビールを乗せてもOK。
でも、ちょっと大きすぎたかも、もうひと回り小さくてもいいかなって思うが、大は小を兼ねるという事でOK。



シェード
黒のフェルトを貼ったけど、窓にセットして中から見ても違和感なし。
中からの写真は撮ってないが、下の一枚は外から見たところ。



車中泊をしてみて分かった事は、窓の結露だけでなく、後部ドアの内張りのプラの部分にも結露がつくこと。
2日とも朝起きてみると、そのプラの部分に当たっている敷布団と、寝袋が濡れていた。
プジョーの時にはこんなことはなかったのに。
おそらくオーラの断熱性が高いのだと思う、まさかシェードにフェルトを貼ったおかげで断熱性能が上がったわけでもあるまいに。

断熱性と言えば、今回3日とも日中は暖房を入れてない。
3日とも太陽が出てたせいかもしれないが、持ち込んでいた時計についている温度計が、車外温度プラス10度くらいを表示するくらい暖かい。

夜も、今回からポタ電とひざ掛けを使い始めたが、これだけで食事中の時間は快適に過ごせた。
おそらく夜になっても、車内は急激に温度が下がらないのだと思う。
外気温と車内の温度が同じくらいになるのなら、あんなに結露はしないはず。


オーラでの車中泊の改善点は、1,2に結露対策、3,4が無くて5に結露対策、これに尽きる。
さて、どうする？

これまで乗っていたプジョーは、フロントガラスも含めて窓の数は8枚だった。
それに比べ乗り換えたオーラは、10枚に増えた。
単純には、後部座席のドアの窓分が増えたことになる。


フロントガラス用は、プジョーで使っていた市販のサンシェードがそのまま使えたので問題なし。


さて残りの窓用のシェードをどうするか。
全部一から作り直すのは手間なので、プジョー用のをリメイクすることにした。

運転席、助手席の窓は透明だったので、段ボールに百均のアルミシートを貼り、車内側は梱包用の透明テープで補強している。
プジョーはツードアで窓の幅が大きいので、シェードも2分割にしていた。

オーラは4ドアで窓の幅は小さくなったが、運転席、助手席の窓は2分割していた大きい方のシェードを使っても横幅が足らない。
結局、今回も分割した。

プジョーのリアウインドウは、スモークガラスだったのでプラダンを切りっぱなしで使っていた。
オーラのリアウインドウは、プジョーより小さかったので周囲をカットした。

後部座席用のシェードは、流用できるものがないので最初から作る必要がある。
スモークガラスなのでプラダンでいいんだけど、アマゾンで購入したフロアマットが入っていた段ボールの大きさが丁度良かったので、それで作ってみた。
百均でアルミシートを買って、段ボールで作ったシェードに貼ってもプラダンより安い。

また、前後に小さい窓があるんだけど、前は段ボールをカット、後ろはプラダンを流用した。
結果は御覧の通り。
まだ、アルミシートは貼っていない。
グレーがプラダン。



このままでもいいんだけど、見栄えと断熱もかねて内側にフェルトの布を貼ることにした。
アマゾンで黒のフェルトの布を買って、両面テープで貼り付ける。
段ボールやプラダンで作ったシェード自体が、窓にぴったりの大きさでもないので、周囲を5㎜くらい大きく切って貼り付けた。

こんな感じ。



車に取り付けてみた。
今更ながら、グレーくらいの明るい色が良かったような気がする。



これで車中泊用の準備は全部で来たので、一泊くらいでどこかの灯台へ行こうかな。

EcoFlow ポータブル電源と一緒に、EcoFlowの160wのソーラーパネルを買ったが、大きすぎて車内では展開できなかったので、もう少し小さいのを探してみた。



これが届いた。
思っていたより重かった。



ケースに入っているわけでなく、このまま展開する。



届いたのが夜なので、発電、充電テストはできないが、車のダッシュボードに乗せてみた。
ギリギリ乗せることができた。

ほとんどのポータブル電源に対応したコネクターが付いているという事だったが、残念ながらEcoFlowのポタ電には直接接続できなかった。

しかし、MC4が付いていたので、EcoFlowに付いていたMC4-TX60のケーブルと接続してポタ電に接続できた。



我が家の車庫は北向きなので、充電テストができないので、後日コーナンの駐車場へ。



カタログ値は発電100wだが、25w～30wくらいの発電だった。



船で島へ渡る時などに、いくらかは充電できるだろう。

今度の正月は、ymatsuさんと戸島灯台へ行く事になっている。
1週間くらいは九州の灯台巡りの予定。

今年の2月に九州の灯台へ行った時は、夜にかなり寒い思いをした。
寝袋2枚重ねに毛布、それにかなりの重ね着で寝たものだ。


それの対策で、最初はUSB充電のひざ掛けを買おうと思った。
しかし、調べてみると、発熱体が付いている部分がほんの一部しかない。
しばらく迷っていたが、100V用のひざ掛けを買った。
今、家で使っているが快適。
温度を中にした時で、消費電力は18whと取説には書いてある。



この時点で、ポタ電も買う気になっていた。
色々な動画を見る。
最初は、ankerの535を買うつもりだった。


たまたま先日検索してみると、Googleのトップに「年に一度　ビッグセール開催中」の広告が飛び込んできた。
それがEcoFlowだった。
見てみる、なるほど安い。
でも、リン酸鉄リチウムイオン電池を使ったものは、セールの対象外のようだった。

アマゾンを見てみる。
EcoFlow ポータブル電源 RIVER 2 Maxは、64,900円。
このクラスは大体この値段。

でも何やら、クーポンが付いているみたい。
試しにチェックを入れて、ポチッとしてみる。
10%の割引だった。
58,410円。
今でしょう！！

ついでに、160wのソーラーパネルも見てみる。
42,900円に、25%のクーポンが付いてた。
これもついでに買った。
32,175円。


RIVER 2 Maxは、512whの容量。
仮にひざ掛けを「中」で使うと、消費電力は18whなので28hr使える。
充電無しで3日くらいか。




翌日にポタ電が届いた。



箱から出して電源を入れてみる。
充電残量が31%だった。



試しにひざ掛けのコンセントを差してみた。
あれっ？
ひざ掛けのコントローラーに通電しない。
ポタ電の使用電力量も０のまま。
欠陥品と思った時、AC電源にもスイッチがあった。
押してみる。
通電しました。



消費電力55wと表示された。
カタログ値と違う。
取説を読むと、定格55wでサーモで温度調整をしているみたい。


1時間後の充電残量は、21%だった。
1時間で9％減った。
ズーッとモニターを見てたわけでもないが、ほとんど55wが表示されていた。
それなら減っても不思議でない。
これだと、満充電で11hrくらいしか使えないみたい。



その後、中と弱の中間くらいで同じ様に調べてみたが、7%減った。
これでも、満充電で14hrで空になる。

ひざ掛けを実際に使う上で、「中」で使用すれば、1hrで10%減ると覚えておこう。


日を変えて、車のシガーソケットで充電してみた。
1hr走ろうと思ったが、面倒だったので30分で切り上げた。
これが出発前。
残量27%。



30分走った後の残量。
38%に増えた。
モニターの表示が97~98wくらいだったので、30分で50w弱充電できたんかな？
なので充電量を50wとすると、大体10%増加すれば計算値と一致する。
11%増加していたので、実測値と計算値は一致。
つまり、車のシガーソケットから充電すれば、ほぼ5hrで満充電になる。
これは朗報ですね。




最後にソーラーパネル。
これは完全に失敗だった。
大きすぎた。
車のダッシュボードの上に乗せるつもりだったけど、半分に折らないと無理だし、意外と重いので狭い車内で取り回しできない。

とりあえず、リビングの前の屋外に置いて充電してみた。
というか、出掛けたのでほったらかしにしていた。


我が家の地べた付近には、10時くらいから14時くらいまでしか太陽は届かない。
結局増えた充電残量は、11%だった。

2階のベランダで試してみるかな？


11/28追記
後日、2階のベランダに物干しざおを利用して設置してみる。
いい感じに設置できる。





9時ごろから、16時頃まで設置していた、途中2時間くらい外していたけど。
16時に見に行くと、100%迄満充電で来ていた。
スタートした時は38%位だったけど、かなり充電できるんだあ。

いちいち2階までポタ電を持って行くのは面倒なんで、延長ケーブルを注文した。

コーナンからレンタルしてきたジグソーがある間に、簡易テーブルを作る。


材料は、子供らが小学生の頃オートキャンプで使っていた、ロゴスのキャンプ用テーブルの天板。
700㎜×350㎜の板が2枚、丁番でつながっており、開くと700㎜の正方形になる板を使う。


ハンドルに引っかかるように段ボールで型板を作った。
それをロゴスのテーブル板700㎜×350㎜に写し込み、ジグソーで切った。
ちょっと型とズレたが。。。



軽い板だったので、どんな材料だろうと思っていたら、中は段ボールでハニカム構造になっていた。
両サイドと曲線切りしたところが、スカスカ。
ここをどう処理する？
木口モールで処理するしか手がなさそう。



とりあえずハンドルにセットしてみる。
こうなった。
載せたペットボトルが、ハンドルの所まで滑ってきた。
手前が高く、奥が下がっている。



左奥がハンドルの軸に当たっている。
右奥は当たってない。
とりあえず当たっている部分を切り落としてみる。

当然受ける部分が無くなったので、手前が下がってくる。

現物合わせで、テーブル奥の開口部に横桟を渡す。
このレベルがなかなか合わない。

もうこれでいいかと妥協する。
スペーサ代わりに、12㎜の合板を横桟の間に挟んだ。
自分からも見えない所になるので、不細工だけどこのままにしておく。



ハンドルにセットするとこんな感じ。
まだ若干ハンドル側が下がっているけど、ペットボトルは滑らない。




木口モールを貼ってみた。
ポチる時はもっと濃い茶色と思ったんだけど、そうでもなかった。



意外といい感じ、自画自賛。



あとは窓のシェードを作るだけになった。

車中泊用ベッドは、こんな感じで考えていた。






納車の翌日、コーナンで丸ノコとジグソーを借りた。
が、このような工具は一度も使ったことがない。

まずは、トランクルームに置く③の台の材料を切り出す。
この材料は、息子が家に置いたままのスチール製の本棚の棚板。
板厚が20㎜で重たいが、どうせ処分する物なので有効活用する。
③の台の枠になる板を4枚を切り出した。

①②のベッドの板に、アームレストと後輪カバーの位置にジグソーで切り込みを入れる。
これは曲線切りが出来るのでやってみた。

とりあえず、出来たものを車に仮置きしてみる。


失敗だった。

③の台の高さを220㎜にしたが、簡易ベッドの足側の方が高くなり、頭側が下がってしまう。
これを30㎜低くする事にする。
再度30㎜切り直す。

最終寸法の物を、木ネジで固定する。
棚板が厚くてかたいので、ドリルで下穴をあけたが、皿ボルトの頭の部分が最後までねじ込めない。
少し浮いてる感じだけど、どうしようもないので諦める。
次に、①の材料の残りでストッパー代わりの板を切って、横に渡す。
最後は、②の材料の残りで台の蓋というか、足元になるベッドの床材を作る。
左右にズレないようストッパーを付けて完成。




車に乗せてみて、①②の材料を置いてみるが、ここも寸法ミスしていた。
ストッパー代わりの板の上に乗ってしまう。
40㎜くらい短くすると納まった。


最後に、運転席真後ろに置く支え用の部品を作る。
支え材は自立することが条件だった。
実はここをどんなふうにするかをずーっと考えていた。

が、ある時ひらめいた。
Ｖ字にするのがいいと。
丁番を付ければ、角度はある程度自由になるし、それ以上にちゃんと自立する。

材料は、プジョーの時に使っていたベッドの合板。
これを切って2枚の板を作ったが、もう色あせてきたなく見える。
それに切断面がささくれだっている。
サンドペーパーで磨いたが、なんだかな～。

ネットで調べて、木口モールというのを買った。
それと百均でリメイクシートを買ってきた。
木口モールが［ のような形になっているので、丁番の下にかませ物を入れたが、まだ薄かったみたい。
ピタッと閉じられないけど、まあいいかあ。。。



一応完成したので、車にセットしてみる。



100点とはいかないまでも、80点くらいのできかな？


この簡易ベッドを改良した後の記事はこちら。

11/14（月）、今日がオーラの納車日。
9/1に注文したので、納車まで2.5ヶ月。
昨今の半導体不足の中では、早い方かな？

3日前に車検証のコピーを届けてもらい、自動車保険をオーラに切り替えた。
新車なので車両保険も追加した。
思っていたほど高くなかった。


注文はしたものの、ずーっと気になっていたことは、ステルスグレーとはいったいどんな色？
現物の色も見ないでステルスグレーを選択したので、その色が当たりなのか外れなのか？
ネットの動画では、きれいな薄いブルーがかった色だったり、グレーぽい色だったりと色味が結構ばらついている。

実は、この動画の色を見て決めたんです～。



人工の照明だからこんな色に見えるのかな？



日産のHPで、ステルスグレーのボディーカラーを選ぶとこんな色が出てくる。
この色なら、大外れ！！
リセットできないので、この色で乗るんですけどね。






11時過ぎに、日産のディーラーに着いた。
いったいどんな色だ？
外れてませんように！！


ジャジャ～～ン！！
こんな色でした。



1時間と少しの間、色々な説明を受ける。
この色は、ほとんど出てないそうです。


とりあえず自宅に乗って帰り、フロアマットを敷いて琵琶湖迄初乗りへ。
第二京阪でプロパイロットを試す。
でも、恐る恐る。
でも、車間距離を設定する方法を聞いてたのに忘れてる。
かなり前の車に近づいてしまう。
近い。

やっと、設定できた。
中間の間隔にした。

これまでのプジョーとほとんど同じ大きさなのに、何故か緊張する。


ナビがまた判りにくい。
走りながら操作しているので、複雑なことは無理。
ルートもなんだかなあというのを表示してくる。


とりあえず目的の場所に着いた。
太陽の下で、再度撮影した。
なんだかこっちの方がグレーに近い。



こっちの方向だと、ちょっとブルーがかって見える。
気のせいかな？



ちなみに内装はこの色にした。
Gグレードの2WDです。



ここで、ドアミラーに雨滴防止枠を付けた。
粘着テープの粘着力が強くて、無理やり押し付けた気がする。
雨が降らないと機能は判らない。



アクセルとブレーキのカバーをアルミに変えた。
裏についているゴムが、ペダルにきれいにフィットしたのかどうかわからない。
裏になるので見えないのだ。
ズレてないか、気をつけながら乗って行こう。
フロアマットは、もう少し明るい色が良かったかな？




今日の初乗りの、ドライブコンピューターの値はこんな感じ。
第2京阪と湖西道路なのでほぼノンストップ。
燃費は、27.5㎞/Ｌでした。



明日から、次回の灯台訪問に備えて、車中泊用の簡易ベッドとシェードをDIYしていこう。

10/26～10/30にかけての、4泊5日の種子島・屋久島の灯台訪問。
屋久島でのタイムズレンタカーは、軽自動車の扱いが無かったのでコンパクトカーで予約申し込みしておいた。
なので、フィットとか、アクアとかもしくは旧のノートかなって思っていた。


なんとそれが、当日行ってみると新型ノートだったという、私にとってはラッキーな話。
それも、走行距離2300㎞くらいのほぼ新車、新車のにおいがしていた。
めっちゃ嬉しい。

というのも、実は9/1にオーラを契約して、現在納車待ちの状態。
何度、ノート、もしくはオーラのレンタを借りて乗ってみようかと思ったことか。
でも、車種指定すると結構高いので、借りることなく2か月近く過ぎた。



そんな個人的な状況はおくびにも出さず、ノートの基本的な操作方法とナビの設定方法を教えてもらって、屋久島の灯台訪問に出発。
灯台訪問より、ノートの運転ができる事が嬉しかった。


9/1に注文して、そろそろ2か月になる。
その間どれだけの動画を見ただろう。
「百聞は一見に如かず」というが、「百見は一乗りに如かず」。
乗ってみて初めて分かった事。

その①
普通に走っているのに、突然ピピッ、ピピッという警告音。
何？今のは？
速度を緩める。
シートベルトはしてるし、サイドブレーキは解除になってるし？
判らない。

それからも突然鳴る。
何度か鳴った時、液晶画面の中にオレンジで車線のようなのが表示されることに気が付いた。
そういう事か、センター来を越えそうに、もしくは超えた時になるんや。
知らずに走るとびっくりする。


その②
オートホールドブレーキは、日産のディーラの説明では、アクセルを踏むと解除になると聞いた気がする。
試しにボタンを押してみた。
そのままアクセルを踏むと、発進した。
が、スピードが出ると警告音が鳴った。
オートホールドブレーキのボタンにランプが点いていた。
解除されないのか？それとも設定の仕方がわるいのか？
それ以降、試さなかった。

その③
最初はecoモードのDレンジで走っていた。
回生ブレーキとは、こんな感じなんだ。
屋久島の道路はほとんど信号もないし、車もそれほど走っていないのでブレーキを踏むという状況はそんなにある訳ではなかったが、回生ブレーキの感覚が判った。

その後、sportモードのBレンジで走ってみた。
普通の道路なので、ecoとsportの違いはあまり判らない。
DレンジとBレンジもそれほど違うとも思わなかった。

ただ、下りの山道で50㎞～60㎞で走っている時は、回生ブレーキはすごく快適。
カーブの手前でアクセルを離すと、程よくブレーキがかかり、踏むと加速する。
これは楽。
フットブレーキを踏む回数は極端に減ると思った。


その④
夜になった。
スイッチがオートライトになったままやったみたいで、ヘッドライトが点灯した。
ここまではなんてことはないが、前方に車のライトが現れると、突然ハイビームがロービームに切り替わった。
おおっ！！
初めての時は感動もの。

でも、なかなかハイビームに戻らなかったり、何にもない所で突然ロービームに切り替わるのはご愛嬌か。



その⑤
インテリジェントルームミラーは、老眼の目にはちと見にくい。
普通のミラーは、前を見てふとミラーを見てみても後方が確認できるんだけど、インテリジェントミラーは無理。
老眼鏡無しでパソコンの画面を見るのと同じなので、焦点が合いにくい。
そして、液晶画面に、何かしらの反射が映り込むのでさらに見にくい。
その上、画角が狭い。
普通のミラーを後付けしたくなる。



最後に燃費。
ドライブコンピュータの画面をレンタの返却時に撮ったんだけど、なんじゃこりゃあという結果でした。
給油時点でリセットされるのか？
それともタイムズのレンタカー用の車だけの仕様かは判らない。
ただ、カーナビの初期画面にタイムズの画面が出るので、レンタカー仕様かもしれない。



レンタに乗って数㎞走ってリセットしたんだけど、運転しながらだったのでその時の標示内容はほとんど見ていない。

自分の記憶では、平均燃費だけは気にしながら運転していたので最後に28㎞/Ｌをわずかに越えていた。
それを確認するために帰宅後、屋久島の走行距離をグーグルマップのルート案内で算出した。
走行距離：239㎞
給油量：10.2Ｌ
燃費：23㎞/Ｌ

余りにもズレすぎている。
距離の計算を勘違いしてるん？
もしかして、前の人が満タンにしてなかったのかい？
まあ、ええけど。


以上、ノート初体験の感想でした。

9/1にオーラの契約をしたので、もう1ヶ月半たった。
契約時の話では、11/Eには納車できるということだった。
予定通りなら、あと1ヶ月半待つことになる。

この1ヶ月半、何本の動画を見た事やら。
もう正直見飽きた。笑

でも、いろいろ勉強になった。
これまでガソリン車しか乗ってこなかったので、ハイブリッドというかe-powerは初めてなので判らないことばかり。

まずドライブモード。
スポーツモード、エコモード、ノーマルモードがある。
回生ブレーキの利き方が違うらしい。
というか、どれだけ電気を回収できるかの違いがあると。

ガソリン車から乗り換えると、アクセルを離した時の感覚がノーマルモードが一番なじみやすい。
が、燃費を考えるとノーマルモード以外がいいみたい。


ポジションレンジに、「B」というのがある。
「R」「P」「N」「D」は判るが、「B」ってなに？

どうもエンジンブレーキのような使い方を想定しているみたい。
つまり、長い下り坂を走る時に使うとか。
なので、回生ブレーキがよく効くみたい。
でも、「B」で通常走行をしても何ら問題はないらしいし、どのドライブモードでも使えるようだ。


車の機能だけでなく、動画で色々なアフターパーツも判ったので、車の納車より先に何点か買った。

まずは、フロアマット。
純正は高いので、これは最初から純正以外を買うつもりだった。
こんなのを買った。
9,900円、日本製。
箱に、到着したら折しわが付かないように早めに開封してください、の注意書きがあった。



なので開けてみたところ、それぞれが単品だったので折れているところなし。
また、箱に入れて保管。
汚れが目立たないような、黒っぽいのを買った。



景品として、ドリンクホルダーに敷くコースターのようなのが付いていた。
使えるのかな？



ドアミラーバイザー、4,080円。
ちょっと高い！！
プジョーの時も感じてたのは、ドアミラーの雨滴。
走行中に降り出した時はさほどでもないが、停車時の雨はミラーに雨滴が付き、後方が見にくい。
この製品がどれくらい効果があるのかわからないが、とりあえず買った。



動画でもいろんな人が指摘しているルームランプの光源。
しょぼい電球色。
これは自分でも交換できそうだったので、yoursの製品を買った。
3,664円
動画で見る限りかなり明るそう。
フットランプ無しでも、足元まで明るいかな？



最後は、自己満足の商品、アルミペダルカバー。
3,277円。
ゴム製のカバーのままでもいいんだけど、前のプジョーが元からアルミカバーのペダルだったので。
まだ届いていない。
どうも、Ｃ国から発送されるようだ。





純正のフロアマットにしなければ、ほぼ同じ金額でこれだけのものが揃えられました。


納車が遅くなると妄想ばかりが膨らんで、どうでもいい物を買ってしまいそう。
でも、10/26から種子島、屋久島の灯台巡りに行くので、そっちの準備で忙しいかな？



オーラ、納車まであと何日？
ディーラーからの連絡は、まだない。

我が家の近くにもう一軒、島忠ホームズというホームセンターがある。
ここでも、簡易ベッドの材料を探してみる。
カラー化粧板は、あまり寸法が豊富ではない。
コーナンの方が多い。


が、アカシア集成材というのが目に付いた。
モザイク模様になっており、ちょっとおしゃれ。



カラー化粧板より板厚が1㎜薄く15㎜になるのが気になるが、これがいいかなと思い始める。
プジョー用は12㎜の合板、幅は630㎜くらいで使っている。
今度15㎜に厚くはなるが、幅が300㎜と350㎜の2枚になる。
狭い分、たわみやすいか？

寸法と値段はこんな感じ。
1820㎜×350×15㎜　3,278円
1820㎜×300×15㎜　2,728円



帰宅後、アカシア集成材を調べてみる。

内装材として使われており、しなやかで曲げや衝撃にも強いと。
比重は0.65と書いてある所や、0.75となっているところもあり定かでない。

比重0.75で概算重量を出してみると、こんな感じ。
1200㎜×350㎜×15㎜　約4.8㎏
1200㎜×300㎜×15㎜　約4.1㎏


白のカラー化粧板より、こっちの方が落ち着いた感じなのでこれにしよう。
というても、布団を乗せて寝袋をセットすれば、簡易ベッドなんて見えへんけどなあ。
値段は、カラー化粧板より合計で330円高くなる。




早速、島忠ホームズで買ってきた。
お店で1820㎜の一枚物を、1200㎜と620㎜に切ってもらった。
今できる所は、ここまで。
左にあるのは、オートキャンプで使っていたテーブルの天板。




足元の簡易ベッドを載せる台の、具体的な構想を練る。
概算で600㎜角くらいの大きさになるはず。
高さは200mくらいかな？
横板は、30年ほど前に家族でのオートキャンプで使っていたテーブルの天板を使うつもり。
中央よりフロント側に簡易ベッドのずれ防止用に、100㎜幅くらいの板をビス止め。
リア側は、蓋にする。
蝶番は付けない。
上に乗せる簡易ベッドの板の模様が、材料取りの関係で９０度回転してしまうが、まあいいかあ。

底板は無しで、中にゴミ袋を入れて、着替えた衣類を入れる場所にしようと思うけど、一寸深さが浅いかなあ？

車中泊用の敷布団を買った夜に、試しにその布団で寝ている時にふと思った。


ディーラーにAURAの実車があるなら、一寸お願いして簡易ベッドをセットするための寸法を計測させてもらおうと。
納車されてから、今のプジョー用の簡易ベッドを手直ししようと思っていたが、気になり始めるとやってしまいたい性分なもんで。


翌日、日産の担当のＭさんに電話して用件を伝える。
ついでに、今の簡易ベッドをセットしてもよいか尋ねる。
快く、OKの返事がもらえた。
汚さないように、簡易ベッドの合板の下に敷く毛布を持参することにした。


夕方、日産に行って、早速プジョー用の簡易ベッドをセットさせてもらう。
シートとか内装にぶつけないように気を遣うし、横に営業マンがいると落ち着かない。
大体の寸法は計測したが、一寸ラフな感じになった。
写真を撮ろうと思っていたのにすっかり忘れてしまっていた。


結論としては、現状の簡易ベッドをそのまま流用することはできない。
下の写真（プジョーにセット）のフロント側の板は流用できそうだけど、リア側の脚は50㎜ほど長くしないとダメ。
その分だけ、プジョーよりベッド上の空間が狭くなる。



プジョーの時は、2人分がセットできるようにと思い、車幅の半分を使った寸法にしていた。
これでもいいが、もう2人で行く事も無いし、合板で作っているので結構汚らしくなってきた。
というか、切断面がささくれだってきており、木くずがつくし、とげのような物も刺さる時がある。
なので、横幅を広くして作り直そうかなと思っている。


帰り際に、そろそろ印鑑証明を準備してくださいと言われたので、納車まであと1~2ヶ月かな？


自宅に帰って、新しい簡易ベッドの構想を練る。
今のは12㎜の合板を使ったんだけど、やっぱり少し薄かった。
寝返り等をするとたわむ。
次は16㎜くらいで、白か黒の化粧板みたいなのを使おうかと。


夕食後コーナンへ材料を見に行く。
黒がいいかなっと思っていたが、寸法的に白の方が充実してるので、白かな？



狭い室内で簡易ベッドをセットしたり、直したりを繰り返すので、小さい方が扱いやすい。
だけど、寝るにはある程度の幅は欲しい。

今のは、フロント側を1100㎜×630㎜（長さ×幅）にしている。
運転中はこれを後ろへスライドさせるんだけど、これがなかなかやりにくい。
幅を半分にしようと思う。
板厚を上げても、半分にするとまた強度が落ちて、もっとたわむかもしれんけど。
ダメもとで。
今考えているのはこんな感じ。

6:4の可倒式分割シートは、運転席側を倒して助手席側はそのまま。
この助手席側のリアシート側からベッドへ移動。
6:4の分割が逆なら、変な動線にならずに済むんだけど、仕方ない。


①～③は白の化粧板で、予算はこんな感じ。
①　1800×300×16　2,618円
②　1800×350×16　3,058円
③　①②の残材を天板にして、脚の部分は④も含めてプジョーの合板を流用かな？
一応①～④の部品だけで構成で、③④の上に、①②を乗せるだけというシンプルな構造。
重量は、③と④に加えて、倒した背もたれで受けるようにする。

大きなカットは、コーナンで有料でやってもらうつもり。


今のプジョーも次のAURAもコンパクトカーなので、常設のベッドなんか要らない。
むしろ普段使いの時には邪魔にしかならない。

簡易ベッドの条件は、
必要な時にだけ積んで、不要な時は降ろせること。
車で足を伸ばして寝られる、それも水平な状態で。
運転席側の後ろを使う構造なので、起きたら簡易ベッドは後ろへ動かせること。

今回の計画でも足元は550㎜くらいしか取れないが、これで十分。
もう少し考える所は、③の部分の構造かな？
着替えの衣類などが入る、もしくは脱いだ衣類を入れる収納スペースにしたい。


と、ここまで考えた後で気が付いた。
後部座席のヘッドレストを取り外さずに、背もたれを倒していた。
AURAのヘッドレストは、こんな感じになっているので、これを外すとプジョーの簡易ベッドがそのまま使えるのかもしれない。
ヘッドレストの厚みは、50㎜くらいありそうだ。
(ネットにあった写真を借用)



もう一回セットさせてくださいとも言いにくいので、やはり納車されてから計測しよう。
でも、もう気持ちは新しく作り直すつもりになってしまっている。笑

プジョーでの車中泊は、合板でDIYした簡易ベッドの上に、キャンプ用のアルミ銀マットを2枚重ね、そこに寝袋をセットして寝ている。
しかし連泊が長くなると、結構合板の堅さが銀マットを通じて伝わってくる。


東北の灯台巡りでお世話になったymatsuさんは、車中泊のベテランだ。
彼の車はヴェゼルなので、後部座席を倒すとラゲッジルームとほぼ面一の床ができる。
彼はここに、60㎝幅の敷布団を敷いて寝てるとの事。
ほぼ家の環境と同じ状態になっていると。
ほほおっ、そんな敷布団もあるんだ。


AURAに乗り換える事になり、車中泊用の照明を買った後に、ymatsuさんの敷布団の話を思い出した。
数か月前にニトリのウェブ店舗で低反発の座布団を買ったせいか、yahooニュースの右横に関連の広告が表示される。
その中に長座布団があった。
クリックしてみるが、長さが布団には短い。
関連の商品も見てみるが、ニトリでは見つけられなかった。

他で探す。
余り高いのはもったいないので、安ければ買ってみるかという気持ちで、ごろ寝クッションで検索してみる。
色々出てくる。
口コミを読んでみる。
思っていたより薄いとか、あまりいい評価がない。


ここで手が止まった。
評価もいい、値段も税込みで送料も無料で、3,990円だった。
さすがにこれくらいは出さないと、まもとなものはないだろうと思う。
寸法は、180㎝×65㎝だった。
色も色々あったが、汚れが目立たない色という事で、チャコールグレーをチョイス。



で、届いたものを敷いてみた。
ちゃんと寸法通りだった。
厚みもある。


AURAの車中泊では、この上に寝袋をセットして寝る事になる。
届いた後で気が付いた。
そういえばAURA　Gの内装は、グレーだったという事を。



届いた夜は、寝心地を試そうと思い敷布団の上にこれを敷いて寝た。
涼しいというよりひんやりする日々になったので、モコモコが心地いい。
寝ながらふと思った。
ディーラーにAURAの実車があるなら、一寸お願いして簡易ベッドをセットするための寸法を計測させてもらおうと。

今使っている車中泊用の照明は、100均で買った乾電池式のLEDライト。
裏面にちょっと切り欠きを入れて、ゴムひもを通して助手席のサンバイザーに引っ掛けて使っている。
雑な細工なので、走行中にサンバイザーからずれ落ちてぶらつくことは多々あるが、大きな不満はない。
こんな感じになっている。




プジョーからAURAに乗り換えると、プジョーに合わせてDIYした簡易ベッドと窓のシェードは、手直しもしくは再製作することになるが、実車が無いと何も出来ない。
全て現物合わせなので。


でも、ふと思いついた。
車中泊用の照明をグレードUPしようと。

「USB充電　LEDライト」で検索してみる。
色々出てくる、出てくる。
扱いやすいのは、必要な時に頭上に取り付けできるようなものがいい。
頭上に取り付けるといっても、車自体に加工はしたくないので、やはりサンバイザーを利用して取付できそうなものを探す。

色々迷ったが、決めたのがこれ。
セール価格1,279円。
アマゾンプライムに入っているので、送料はかからない。
アタッチメントが付いており、ライトとアタッチメントは磁石で取り付け。
アタッチメントのおかげで、熱を持つかもしれないライトは直接車の内装に触れることはない。

このアタッチメントをアクリル板にでも接着して、固定ベルトでサンバイザーに付けようと思って注文した。





で、届いたのがこれ。
長さは32cmくらい。
おそらくサンバイザーと同じくらいの長さかな？



これが点灯時の状態。



このライトの裏側についている磁石が強力だった。
なので、アタッチメントをアクリル板に固定して、それをサンバイザーにがっちり付けたら、走行中も落ちることはまずなさそうな感じ。
でも、走行中は外しておいた方が安全ですよね。

次は、適当な大きさのアクリル板を100均かホームセンターで探そう。



翌日、近所の100均へ行ってみたが、アクリル板を扱ってなかった。
次は、少し離れたコーナンへ。

アクリル板はあったが、適当な大きさのものがない。
ネットでは良さそうな大きさのものがあったが、アクリル板より送料の方が高い。
ネットで買うかと思いながら、事務用品売り場へ行ってみた。
ウロウロする。

透明のハードケースが目についた。
これいいかも。
と思い、サイズを探したが、A6サイズだけが切れている。
B6サイズは小さすぎるし、A5では大きい。

さらにウロウロする。
なんかよさそうなものがあった。
しかも安い。
飲食店で、注文伝票を綴じて持ってくるようなものだ。
税込みで162円。
これを買う。
商品名は、「PPクリップボード」となっていた。
クリップの部分が邪魔だが、はさみで切れるだろう。



はさみで切ってみた。
寸法的には、90㎜×183㎜になった。



PPクリップボードに、ライトに同封されていた両面テープでアタッチメントを取付けてライトをセットする。



家にあったベルトでプジョーに付けてみたが、ベルトの長さがサンバイザーに合ってないため不安定だ。
ライトとアタッチメントで280gくらいあるので、しっかりしたベルトで付けないとダメみたい。



これは点灯した時のもの。



これがAURAのサンバイザー周りです。
写真で見る限りでは、プジョーよりサンバイザーの幅が広い感じ。
でも、AURAのサンバイザーの寸法を測ってから、ベルトを探すことにしよう。
取付けは、やっぱり助手席側かな？



9/23、日産へ行ったついでにサンバイザーの全周を測ってきた。
360㎜だったので、100均で下の便利ベルトを買ってきた。
このベルトの全周は、標準で340㎜くらいのようだ。
少しきつめに締めれば安定するだろう。



結局は、自己満足の世界です。